A carcaça da turbina do turbocompressor ME014878 ME014881 49178-02320 TD05 para o motor Mitsubishi Canter 4D34T1 apresenta um revestimento composto de cerâmica/grafeno de duas camadas: a camada interna reflete o calor radiante de volta para o escapamento.
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Os furos dos mancais do CHRA (conjunto central hidráulico) do turbocompressor 1515A295 49335-01410 TF035 para Mitsubishi MQ Triton 4WD 4N15 2.4L passam por acabamento criogênico para atingir tolerâncias precisas.
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Um microtrocador de condensado integrado do turbocompressor ME037701 49179-00110 TD06 para Mitsubishi Fuso Komatsu SK07-2 Kato HD770SE 880SE com motor 6D14-2PT captura o vapor de exaustão para pré-resfriar o líquido de arrefecimento de entrada.
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O dimensionamento do compressor/turbina no turbocompressor MR968080 49135-02652 49135-02650 TF035 para Mitsubishi L200 4D56 oferece um bom compromisso entre resposta de baixa frequência e fluxo de médio alcance.
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O par compressor/turbina do turbocompressor ME202578 49135-03130 TF035 para Mitsubishi Pajero II 4M40 é ajustado para aumentar a faixa de torque utilizável do 4M40 mais cedo e sustentá-la na faixa média.
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Uma camada de liga de mudança de fase envolve a caixa de mancal do turbocompressor 49135-02110 49135-02100 MR212759 TF035 para Mitsubishi L200 4D56, absorvendo picos de calor durante puxões fortes e liberando-os gradualmente, reduzindo a formação de coque no óleo em 25% e garantindo um aumento consistente mesmo em subidas íngremes consecutivas.
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O design modular de núcleo/CHRA e as peças de reposição comuns do turbocompressor 1515A322 49335-01700 TF035 para Mitsubishi L200 Triton 2.5D 4N15 tornam os reparos em campo e remanufaturas econômicos.
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Os rolamentos do turbocompressor ME202012 49135-03110 TF035 para Mitsubishi Challenger Pajero 4M40 são tratados criogenicamente e revestidos com cerâmica híbrida para reduzir o atrito e a inércia rotacional.
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A roda da turbina do turbocompressor ME088256 49179-02110 TDO6 para Mitsubishi Kato Off Highway 6D31T é forjada em um composto de carbono-cerâmica que é 25% mais leve do que as ligas padrão, reduzindo a inércia rotacional para um enrolamento extremamente rápido e durabilidade excepcional por meio de ciclos térmicos repetidos.
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