A roda da turbina do turbocompressor 316292 RE11550 316101 S1B é forjada a partir de uma superliga de níquel-cromo e tratada criogenicamente, oferecendo resistência à fluência excepcional em temperaturas sustentadas de 950 °C, garantindo um aumento consistente mesmo durante operações prolongadas com alta carga.
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A roda da turbina do turbocompressor RHV3 8982473593 8082473593 para motor ISUZU D-MAX 1.9T VIJJ apresenta um revestimento cerâmico de carbono tipo diamante (DLC) que aumenta a resistência à fadiga em 30%.
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O volante do compressor do turbocompressor RHV4 8981320692 para motor Isuzu D-MAX 3.0 DDI 4JJ1-TC combina um cubo de fibra de carbono com lâminas reforçadas com cerâmica.
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Um atuador wastegate controlado eletronicamente e ajustado por ECU do turbocompressor 114400-3770 VB570031 RHG6 para caminhão Isuzu Hitachi ZX200/230/270 6BG1TC ajusta os limites de impulso em tempo real com base na pressão do sistema hidráulico.
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As carcaças da turbina e do compressor do turbocompressor VDA40016 8980277725 RHF55V para motor Isuzu NPR NRR NQR 75L 4HK1-E2N recebem um acabamento duplex de camada dupla: uma barreira térmica interna de cerâmica e uma camada externa anticorrosiva de zinco-níquel.
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A roda da turbina ultraleve e o eixo de baixa inércia do turbocompressor 17201-B2040 17201B2040 RHF25 para Daihatsu Atrai Toyota Pixis S321G S331G proporcionam aceleração instantânea em baixas rotações, melhorando a resposta do acelerador no trânsito da cidade e na direção com paradas e partidas.
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Um conjunto de flange universal parafusável de turbocompressor RHG6 S24100-4680C S1760-E0040 17201-E0610 17201-E0450 17201-E0220 para peças de escavadeira Hino P11C Kobelco permite que técnicos de campo troquem módulos de cartucho inteiros em menos de 20 minutos, sem necessidade de ferramentas especializadas.
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O volante do compressor do turbocompressor VA430083 VC430083 14411AA510 14411AA511 RHF5H para Subaru Legacy GT Outback XT EJ25G/E ostenta um tratamento de superfície nanotexturizado que reduz o arrasto do limite do fluxo de ar em 7%, aumentando a eficiência volumétrica e proporcionando uma resposta mais precisa do acelerador logo após a marcha lenta.
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Tanto a carcaça da turbina quanto do compressor do turbocompressor V430144 8980540111 RHF5 para ISUZU NKR 4JJ1T 3.0TD recebem um acabamento E-coat de duas etapas: uma base interna de cerâmica para propriedades de barreira térmica e uma película externa de epóxi para resistência superior à corrosão em ambientes úmidos ou salinos.
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Um nano-revestimento multifásico no turbocompressor 8973311850 8973311851 VB420076 RHF4H para vários motores Isuzu 4JB1TC repele umidade, sal e partículas abrasivas, preservando a eficiência ideal do compressor e estendendo os intervalos de manutenção nos ambientes mais adversos.
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